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車險市場化再下壹城:保險汽車安全指數測評規程出爐
2017.9.25

“促進保險業發揮長期穩健風險管理和保障的功能”,這是近期國家金融工作會議上,國家主席習近平對保險業的要求。目前,保險業也正積極探索、踐行。今日,在中國保險行業協會的指導下,“中國保險汽車安全指數測試評價規程”正式發布,這標誌著中國車險市場化改革的加速進行。   回歸本源、突出主業、做精專業,這是保險業的發展方向,而近年來,中保協和中國汽研(601965,股吧)跨界合作,為填補保險行業汽車技術專業研究空白,促進保險與汽車後市場融合,保險行業參與國際競爭交流,積極探索。從2014年的汽車零整比指數,到保險汽車安全指數框架體系,再到今日測評規程出爐,“保險+汽車”正從回歸實體、產業融合、助力民生的方向不斷前行。   滲透汽車後市場,保險業研究正“多點開花”   數據顯示,自2009年以來,中國汽車產銷量連續8年居世界第壹,截至2016年底,中國汽車保有量達1.94億輛,凈增2212萬輛。汽車工業成為對國民經濟影響接近8萬億的產業,並帶動汽車後市場的強勁發展。   與此同時,隨著汽車產銷量的迅猛增長,汽車保險服務消費發展迅速,中國車險保費規模已居世界第二。然而,汽車消費市場對車輛安全技術水平和保險服務能力提出更高要求,對比發現,在國外發達國家的汽車保險費率制定中,車輛安全性能已成為重要的車型定價因子。然而,車輛安全性能作為車險行業費率體系的重要組成部分,在我國壹直未能建立系統的體系,極大的制約了車型定價的精細化發展。   但情況正逐步轉變。據了解,中保協自2014年起,從維護消費者知情權和選擇權出發,持續研究並每半年發布壹期零整比系列指數。同時,為固化研究成果,提高保險行業在汽車技術方向的研究能力,整合汽車產業鏈信息資源,中保協參照國外經驗,牽頭發起並聯合人保財險、平安產險、太保財險等行業內前八家財產保險公司正式組建中保研。經過壹年多建設,中保研已建成汽車碰撞實驗室、維修技術研究車間、水淹車試驗室、低碳修復試驗室,啟動了多項研究項目,並開展了諸多行業培訓。   與此同時,中保協指導中保研和中國汽研自跨界合作開展的中國保險汽車安全指數工作也取得了階段性進展。今日,“安全指數”研究團隊首次公開展示了“車內乘員安全分指數”測評項目—側面碰撞。側面碰撞的技術難點在於側面碰撞不同於正面碰撞,撞擊側的吸能空間相對較少,移動壁障重量1.5T,以50km/h的速度撞擊駕駛員側面。   “經過前期大量的安全指數測試摸底研究,發現如果沒有優秀的車身結構設計和側氣囊、頭部氣簾等安全配置,前後排乘員很容易受到生存空間和頭、胸部受傷的威脅”,“安全指數”研究團隊表示,但中國市場在售車型在車身結構、側氣囊和頭部氣簾配置率方面還遠低於國際水平。   “保險業經過多年的汽車後市場基礎設施建設,初步形成了基礎研究多點開花的局面,標誌著行業發展進入了壹個新的階段”,中保協會長朱進元表示,未來,隨著研究成果的陸續推出並形成生產力,必將推動行業轉變發展方式,回歸本源,凸顯保險業姓保的風險管理和保障功能。   回歸實體、服務消費者,保險業將在汽車領域更具“話語權”   “保險業始終站在消費者的角度,通過對汽車安全性和可維修性研究,促進保險業提高定價能力、提升服務能力,推動車輛生產企業生產的車輛更安全、更經濟、更環保”,朱進元表示。事實上,隨著汽車保有量和投保率的快速提升,車險的覆蓋面、影響力都在不斷擴大,車險的價格和服務對數億老百姓(603883,股吧)都可能產生影響。所以汽車保險既是行業的重大問題,也是壹個民生問題、公共熱點問題。   朱進元表示,兩年來多來,中保協、中國汽研以及中保研主動引導降低保險車型風險。並在保險業和汽車業雙向得到積極反饋。“保險公司希望運用安全指數的研究結果先行先試,與賠付數據進行比對,為後續的導入引用做準備;而汽車企業也積極面對,認為在全球化的大背景下,不管是走進來的主機廠還是嘗試走出去的主機廠,都有了壹個很好的橋梁,壹把共同的量尺,去更好地應對全球化的市場競爭。”   借鑒他山之石,在歐洲、美國和日本等汽車發達國家,對汽車保險安全的研究已有近三十年的積累。RCAR和IIHS體系是車型保險安全分級的國際通行成熟評價體系,並早已廣泛應用於保險行業。國際RCAR的經驗證明,50%以上的汽車保險賠付發生在汽車修理費用上,零配件價格和車輛維修工時是影響汽車保險價格的主要因子。英國、德國、西班牙等保險業發達國家,將車型保險安全分級體系成熟應用到保費厘定,將車型作為重要風險因子放入保費計算模型,提高了保費與風險的匹配程度。   “在中國,中國保險汽車安全指數雖然剛剛起步,但我們是在商車費改的大背景下,站在國際成熟體系這個巨人的肩膀上,開展的引導車型風險降低的工作”,在朱進元看來,今日,“中國保險汽車安全指數測試評價規程”的發布,是壹項系統性的工程,他是從消費者立場出發,以汽車保險視角,圍繞車險事故中“車損”、“人傷”,開展耐撞性與維修經濟性、車內乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全性四個分指數研究工作。   “我們希望,通過開展汽車安全指數研究,對汽車進行安全性能測評,推動車輛生產企業開發安全性能更優的車型,使得汽車生產更安全、更國際。”朱進元稱,未來,希望通過開展汽車安全指數研究,站在汽車後市場和消費者視角,最大限度地消除消費者在消費過程中的信息不對稱,為消費選擇提供指導,使得汽車後市場更經濟、更合理;與此同時,希望通過開展汽車安全指數研究,通過更深入的汽車安全性能和維修經濟性的研究,使得車險服務更完善、更精確。最終讓廣大消費者受益。   對於未來,相關負責人表示,在2017年的後續工作中,安全指數管理中心將繼續結合保險賠付數據和交通事故數據,持續選車購車進行安全指數測評工作,並對體系進行叠代升級。安全指數將秉持“成熟壹個,用好壹個”的原則,根據消費者需求進行有序應用,立足消費者,服務消費者,保持體系以維護消費者權益為根本的消費性。

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文章来源:http://insurance.hexun.com/2017-07-21/190133999.html

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